makiev

Повод вспомнить старый добрый ЖЖ
Пришёл на вылет, выясняется, лечу я не на B-737 EI-GiH, а на православном RA-73264 !!!!
Приятный сюрприз!

Желающим прокатиться на Ту-154:

 В субботу, 13 мая Ту-154М RA-85757 а/к АЛРОСА выполнит рейс ЯМ-533 Домодедово-Сочи, вылет 11.00 мск
 в воскресенье 14 мая - обратно, ЯМ-534, вылет 14.20

КВС - Герой России Андрей Ламанов.

Замена на Боинг возможна, но маловероятна.

МНОГО-МНОГО фотографий Пхеньяна. (255, 23 мб.)
Смотрите, пока не прилетели Томагавки. Или того хуже.

Пхеньян я посетил в октябре 2015 года - спецчартером АЛРОСА привезла ансамбль песни и пляски МВД РФ на гастроли в КНДР, на празднование 70-й годовщины Трудовой Партии Кореи,
по личному приглашению Ким Чем Ына. Приём был оказан великолепный. Кстати говоря, руководитель ансамбля, генерал МВД  В. П. Елисеев, единственный, наверно, иностранец в КНДР,
который может законно носить обязательный для всех северных корейцев значёк с ликом КИм Ир Сена. Вечный президент лично приколол значёк со своим портретом на широкую генеральскую грудь,
поражённый искусством ансамбля.
Программа была рассчитана на 5 дней. Пока артисты выступали, экипаж развлекался экскурсиями. Возили нас на автобусе размером меньше ПАЗика, примерно одними и теми же маршрутами.
Прогулки по городу в сопровождении двух гидов. В специальные показушные семьи и колхозы мы не ездили. Снмал в основном, из окна автобуса. Гиды смотрли недовольно.
Притащил целый рюкзак фототехники, понимая, что вряд ли смогу оказаться в КНДР ещё раз. Это ввело в полный ступор местную таможню, но помог официальный статус делегации.
Мобильники на границе не забрали, но они всё равно не работали в местной сети. Да-да, моильная связь в КНДР есть!.



( Collapse )

Довольно часто, друзья мои, я снимаю на плёнку, а точнее, на слайд.
Простыню уже давно заменил нормальный экран, но до "50-мегапиксельной" картинки
широкоплёночного проектора всяким там 4К UHD добираться ещё очень долго. А учитывая цену на реальное оборудование, так и вообще эта дорога уходит в бесконечность.....

Иногда плёнки в суматохе путаются, и в камеру может попасть уже экспонированная плёнка.
Современные плёночники это вам не Зениты, перемотка и зарядка фильма автоматическая,
поэтому при ошибке с плёнкой камера сделает новые снимки точно кадр в кадр со старым.
Так вышло и в этом случае: первый раз снимал посадку суперджета"Якутии в Мирном,
вторая экспозиция пришлась на морской вокзал Сочи.

Алросовский флот укрылся под Ривьерским мостом



Б-737 на порогах речки Сочи



В "оригинале" больше похоже на это:



Суперджет заходит с курсом 066, выше уровня земли - мираж из пальм.
Когда-то, миллионы лет назад, в каменноугольном периоде здесь так и было. На территории современной Якутии
росли гигантские пальмоподобные папоротники и хвощи, останки которых добывают в Нерюнгри на гигантском угольном разрезе.



Здесь на переднем плане мирнинский перрон, и отвалы карьера "Мир", на задний наложились сочинские небоскрёбы.



На самом деле это выглядит примерно так:



и так



"и тридцать витязей прекрасных чредой из вод выходят ясных"






"С приветом из Вьетнама!" Это не я, если что! ;-)

Со временем, если самолёт долго летает зимой по северам, в его внутренних полостях замерзает огромное количество конденсата. Есть свидетельства, что может намёрзнуть несколько тонн воды, увеличивая вес и расход топлива. И когда он наконец пепелац попадает в тёплые края, этот лёд начинает плавиться и талая вода вытекает наружу через дренажные отверстия в фюзеляже. На 737 эти дырки совпадают по месту с человеческими "причинными" местами, между ног - основных стоек шасси. :-)
Наш писал все 1.5 часа стоянки в Сочи.

Сегодня утром случился морозный коллапс в Домодедово.
Утренняя смена не смогла вывести на перрон 30 (тридцать!)
трапов и половину топливозаправщиков и экипажных автобусов.
Севшие на морозе аккумуляторы отказались отдавать кулоны и двигать матчасть к самолётам.
Экипажи-счастливчики, захватившие микроавтобусы, приехав на стоянку, и убедившись в отсутствии трапа, оставались в них сидеть, ибо провести неизвестный срок на морозе в -30 никому не хочется. Вскоре все имеющиеся автобусы были заняты. Оставшиеся в штурманской экипажи не могли добраться до самолётов. С 10 до 11 утра подошло лишь 2! автобуса. Дело двигалось только у тех, чьи суда стояли у телетрапов.
Такие вот дела. ДМЕ совершенно не готов к морозам. Вдобавок, начала портиться видимость из-за морозного тумана, но слава Богу, меньше 1000 RVR не было.

P.S. А ещё замерзли вращающиеся пассажирские двери для входа в аэровокзал. Их пришлось зафиксировать в открытом положении.
На входном досмотре было не сильно теплее, чем снаружи. Девочки-САБовцы сильно помёрзли.

Пара фотографий

Корабли и вертолёты ищут пропавший лайнер в паре миль от берега напротив Ахуна